Сколько должна государству "Северная верфь"

Алексей Амётов, Пётр Иванов

Близится к развязке скандал вокруг двух эсминцев, произведенных «Северной верфью» для Китая. Арбитражный суд вернулся к рассмотрению спора предприятия с Минфином, а на завтра «Северная верфь» запланировала масштабную пресс-конференцию по своим проблемам.

Формальное рассмотрение апелляции петербургского завода «Северная верфь» на решение арбитражного суда Ленобласти, постановившего, чтобы предприятие вернуло государству более $600 млн, намечено на 7 октября. Как передало агентство «Прайм-ТАСС», сегодня суд приступил к предварительному изучению поступивших с «Северной верфи» документов.

Предприятие, напомним, выполнило в 1998-2000 годах экспортный контракт на достройку двух эсминцев для ВМФ Китая. Руководство верфи утверждает, что должно государству только за корпуса миноносцев, которые стояли на стапелях на момент приватизации, Минфин же считает, что государство должно получить всю сумму экспортной выручки «Северной верфи» после продажи в Китай двух эсминцев.

Конфликтом заинтересовались депутаты Думы. Судебную тяжбу с «Северной верфью» инициировал Владимир Пехтин, руководитель фракции «Единство», который начал с того, что попросил Счетную палату подготовить отчет по результатам проверки «законности, полноты и своевременности возмещения в федеральный бюджет судостроительным заводом «Северная верфь» расходов на строительство двух эскадренных миноносцев, проданных в КНР в 1999–2000 годах».

В отчете говорится, что проведенная Счетной палатой проверка показала: верфь при строительстве миноносцев использовала имущество и военную технику, изготовленные в 1987–1996 годах по гособоронзаказу. После достройки корабли были проданы Китаю примерно за $600 млн, однако федеральный бюджет не получил пока от сделки ничего.

Как отмечается в принятом в начале сентября постановлении парламентариев, прямые потери федерального бюджета от этого контракта составили 182 млн руб. ($6 млн), то есть примерно в 105 раз меньше, чем сейчас хотят взыскать с «Северной верфи». Руководство предприятия ещё в начале этого года выражало готовность выплатить государству 182 млн руб., но в связи с тем, что в июне арбитраж решил взыскать с судостроителей не стоимость недостроенных корпусов, доставшихся заводу во время приватизации, а полную стоимость контракта на достройку «китайских» эсминцев, сумма возросла до пресловутых $600 млн.

Разумеется, ни сама компания, ни кто-либо из её акционеров погасить долг такого размера сразу не сможет.
В случае, если суд подтвердит своё решение взыскать с предприятия в пользу бюджета $600 млн, банкротство «Северной верфи» неминуемо.

На самом предприятии пока демонстрируют оптимизм. В пресс-службе основного акционера завода – холдинга «Новые программы и концепции» – «Газете.Ru» сообщили, что на стапелях уже заложен ещё один миноносец для Китая, готовится закладка второго корабля. Все работы идут по плану. Обо всём этом руководство компании намерено объявить завтра на пресс-конференции, чтобы ещё раз попытаться повлиять на решение арбитражного суда.

Разобраться в деле суду будет не просто. Его история, как рассказал «Газете.Ru» источник в ранге заместителя федерального министра, запутана и неоднозначна. В 1992 году два корабля в плане приватизации не значились, но продолжали достраиваться заводом на средства Минобороны. К 1995 году они были достроены на 70% и 44%. Тогда же Брянский машиностроительный завод подал иск к «Северной верфи» о возмещении задолженности и выиграл его.
Ситуация была бы совершенно типичной, если бы не один нюанс – судебный исполнитель арестовала не автомобили и оборудование в цехах завода, а два недостроенных эскадренных миноносца, и продала их. Новым владельцем эсминцев в 1997 году стало новое же ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь».

Минобороны усмотрело в сделке нарушения законодательства, но на предложение председателя Кировского федерального суда Санкт-Петербурга подать встречный иск в суд почему-то не отреагировало и продажу кораблей Китаю не опротестовало, хотя в течение года по закону вполне могло это сделать.

Тем самым, как теперь заключает Счетная палата, военные фактически признали право собственности нового ОАО на эсминцы. Тем более что старые договоры, на основании которых строились корабли, были аннулированы и заключены новые уже с ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» – в них компания фигурирует уже как собственник кораблей. А прежнее АООТ «Северная верфь» в 1999 году было признано несостоятельным и исключено из реестра юридических лиц.
Но даже факт завладения кораблями невесть откуда взявшимся новым ОАО мало кого бы взволновал, когда бы перед ОАО не забрезжила перспектива продажи эсминцев Китаю.

Вышло постановление правительства, в котором Минобороны было указано передать эсминцы «Северной верфи» для достройки в экспортной комплектации. Минобороны сделать этого не смогло по довольно смешной причине – корабли на тот момент и так были в собственности «Северной верфи», которая по подписанному ранее договору с тем же Минобороны уже достраивала их в основном за свои деньги. А государство, как в итоге установило Минобороны, потратило на достройку кораблей упомянутые выше 182,6 млн руб., которые, как мы уже сказали, верфь с радостью готова вернуть.

Особо следует сказать о госкомпании «Росвооружение» (ныне «Рособоронэкспорт»), которая, собственно, и выступала продавцом эсминцев, получив за них около $610 млн при обязательстве потратить половину этих денег на приобретение китайских товаров. Самой «Северной верфи» за достройку двух кораблей перепало порядка $150 млн, и ещё $182 млн завод получил от реализации китайских товаров. Так что если верфи в итоге присудят отдавать деньги за весь контракт, до половины суммы может лечь на «Рособоронэкспорт» – в конце концов, $600 млн кораблестроители просто в глаза не видели, а то, что получили, уже в основном потратили на зарплаты, комиссионные, оплату работы смежников, налоги и т. п.

В тяжелой ситуации оказался Минфин, который несколько лет не знал, с кого получить жалкие $6 млн, ну а теперь получил возможность претендовать на сумму в сто раз большую. Если верфь объявят банкротом, она остановит работы по выполнению заказа для Чехии, который осуществляется в рамках соглашения по урегулированию советского долга перед этой страной.

По неофициальной информации, после недавнего очень высокого совещания по эсминцам министр Алексей Кудрин взял тайм-аут. Возможно, он думает о некоей компромиссной сумме между $6 млн и $600 млн. А может, изыскивает возможность нового госзаказа для верфи, при помощи которого предприятие смогло бы когда-нибудь рассчитаться с бюджетом сполна.

И только китайцы спят спокойно. Деньги уплачены, и два эскадренных миноносца под флагом КНР надежно охраняют их сон в течение уже более чем двух лет.

ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» учреждено 19 физлицами в марте 1994 года на месте Ленинградского судостроительного завода «Северная верфь». Сейчас уставный капитал ОАО разделен на 147 000 обыкновенных акций номиналом 1 руб. Крупнейшие акционеры на начало 2002 г.: холдинг «Новые программы и концепции» (Москва) – 50,5%, фонд имущества Санкт-Петербурга – 21%, ООО «Делком-Сервис» – 18,85%, физические лица – 5,7%. В марте 2002 г. о покупке 18,8% акций «Северной верфи» объявила группа компаний ИСТ.

С 1987 года завод занимался в основном «проектом 956», а рамках которого были заложены 22 эскадренных миноносца. 17 из них поставлены ВМФ, три утилизированы на основании постановления правительства от 1995 года, а два в экспортной комплектации проданы КНР.