Передача судоверфи «Звезда» от «Роснефти» в управление ВТБ вновь обострила соперничество между кланами Игоря Сечина и Сергея Чемезова, делящих сферы влияния в российской судостроительной отрасли. Истоки конфликта уходят в начало проекта объединения всех судостроительных активов под единым госуправлением, который лоббировал Сечин, стремившийся создать монолитное руководство отраслью. Под его руководством Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) была выведена в отдельную силу, но позднее, при Дмитрии Медведеве, Сечин был отстранен от должности председателя совета директоров компании. Это дало шанс Чемезову постепенно установить свой контроль над ОСК, начиная с 2011 года. Об этом сообщают News RU

Сечин, несмотря на потерю позиций, не отступил: в 2013 году с поддержкой вице-премьера Дмитрия Рогозина он вернул себе ключевой проект судоверфи «Звезда». Чемезов, в свою очередь, старался закрепить ОСК в составе госкорпорации «Ростех», однако усилия провалились — вопрос так и не был поддержан правительством, поскольку неофициально вице-премьер Рогозин действовал в интересах клана Сечина. Эти годы судебных и кулуарных конфликтов не прошли бесследно для отрасли, и российское судостроение на фоне глобальных технологических стандартов начало ощутимо отставать: зависимость от международных компонентов, высокая себестоимость и санкционные ограничения 2022 года усугубили финансовые проблемы ОСК.

Прошлогодняя передача «Звезды» ВТБ выглядела как тщательно спланированная сделка, обеспечившая Сечину восстановление контроля над ключевым активом. Это решение усилило позиции клана: через банк, во главе которого находится экс-заместитель главы ВТБ, некогда подчиненный Сечина Тимербулат Каримов, «Звезда» перешла в управляемую кланом структуру, предоставив контроль над значительным денежным потоком, который до этого времени отсутствовал у оппонентов. Подтверждением обострения конфликта стала инициатива ОСК, противоречащая планам Минпромторга: изначально проект производства судовых двигателей планировался в кооперации с группой «Синара», но теперь ОСК требует оставить проект за собой, что указывает на усиление влияния «сечинских».

На фоне этих событий предложение Николая Патрушева принять новый специализированный закон о судостроении тоже выглядит шагом, направленным на защиту позиций в отрасли. Проект закона, по мнению источников, позволит ограничить вмешательство Министерства промышленности в ОСК, закрепляя приоритеты в интересах одного из враждующих кланов. Очевидно, что такая консолидация активов и жесткое позиционирование будут еще более критичными на фоне исключительного роста затрат на обновление флота в условиях санкций, что превращает отрасль в настоящую арену для «игроков» Сечина и Чемезова.

Для российской экономики эта передача активов несет скорее негативные перспективы. Проблемы в управлении и финансовые потери «Звезды» и «Роснефти» — около 250 миллиардов рублей долгов и сорванные поставки — показывают, что при всей успешности клана Сечина в борьбе за активы, реализация задач по эффективному управлению явно хромает.